F-14A "Tomcat", 1/32, "Trumpeter". (Страница 1 из 3)

Сборка хвостовой части имеет небольшую особенность. Среднии части мотогондол не держатся на своих местах ни в какую. Серёга переклеивал два раза, а я сразу приклеил дополнительные буртики, по которым потом выравнивал на месте эти детали. На фото видно эти маленькие прямоугольнички из пластмассы.

А так выглядит снаружи.

Хорошее начало. А Томкэт то какой фирмы?

Смолу кабины на два раза искупал в ацетоне. После первого раза ацетон стал жёлтый, как моча, но даже после этого краска без грунтовки держится плохо.
Кабину покрасил в фоновый серый и выделил чёрным боковые пульты. Рукоятки и переключатели покрасил светло-серым. Здесь предварительная прикидка в носу фюзеляжа. Без специальных распорок и полочек эта штука болтается внутри, как хочет.

До сборки фюзеляжа необходимо сделать двигатели и воздушные каналы от воздухозаборников до входов в двигатели. У меня с каналами проблем не было, склеил, зашкурил, покрасил. Всё получилось нормально, а у Серёги эти элементы потребовали шпатлёвки.


А вот дальше начались дела поинтереснее. Входные направляющие аппараты (ВНА) двигателей во первых неправильные, во вторых дюже толстые.

На фото это изрядно обточенные.

Потратив два дня и вспомнив имена всех святых покровителей авиации и авиаторов, а также китайских конструкторов, решил сделать ВНА самому. И потратил на это всего один вечер. Тонкий листовой полистирол 0,4 мм, линейка. острый нож и немного конструкторской мысли. Уже потом пожалел, что не снял всё на видео.
Дополнительный бонус в том, что количество лопаток ВНА на "родной детали" значительно больше, чем было на первых вариантах двигателя. А потом их количество ещё уменьшили. Вот что получилось.

И не поверишь, что Трумпетер

В 48-м масштабе, да. А в 32-м у тамии F-14 80-х годов разработки. Раньше был безальтернативным.

Массу времени потратил на передние кромки воздухозаборников. Там толщина, как у двигателей коммерческих лайнеров. Но большой плоский напильник ещё не потерял свойств. Всё получилось пристойно. Правда пришлось две стирательные резинки-ластика порезать на распорки, чтобы на время склейки и просушки всё стыковалось как следует.

До сборки половин фюзеляжа подогнал детали двигателей. Подточил посадочные места под форсажные камеры и смоляные детали, так чтобы можно было всю сборку вставить на место в самом конце, не подвергая риску повредить при обработке фюзеляжа.


Смоляные элементы в сборе слегка длинноваты. Но деталировка весьма неплохая.


В качестве "отдыха" склеил консоли крыла.

С крылом оказалось очень интересная ситуация, но это расскажу не сейчас.

В процессе сборки шасси придумал один способ облегчения жизни. Дело в том, что у меня есть время и место для обработки деталей, но нет возможности их сразу приклеивать. Чтобы не перепутать их потом и не искать долго, раскладываю мелкие элементы по мешочкам с застёжками и подписываю перманентным маркером номером с литника.