HD-112 Sea Venom FAW.22 (V.2) (Страница 23 из 30)

За послевоенные не скажу, а вот на "День Д" полосы (и ширина и расположение) таки были регламентированы:
"The stripes were five alternating black and white stripes. On single-engine aircraft each stripe was to be 18 inches (46 cm) wide, placed 6 inches (15 cm) inboard of the roundels on the wings and 18 inches (46 cm) forward of the leading edge of the tailplane on the fuselage. National markings and serial number were not to be obliterated. On twin-engine aircraft the stripes were 24 inches (61 cm) wide, placed 24 inches (61 cm) outboard of the engine nacelles on the wings, and 18 inches (46 cm) forward of the leading edge of the tailplane around the fuselage.[citation needed] American aircraft using the invasion stripes very commonly had some part of the added "bar" section of their post-1942 roundels overlapping the invasion strips on the wings, however"(с).

Хотя...   
"The stripes were used again by the Royal Air Force, the Royal Navy's Fleet Air Arm, the French Naval Aviation and the French Air Force during the Suez operation of 1956, mostly to distinguish UK and French aircraft from Egypt's British-made planes. Single-engined aircraft had yellow/black/yellow/black/yellow stripes one foot wide; multi-engined aircraft had the same pattern with 2-foot (61 cm) stripes. Israel, who was a co-belligerent with Britain and France, did not paint Suez Stripes on their aircraft"(с).

Не, Виталь, регламентирование и исполнение, даже в вопросе полос вторжения очень разнилось. А уж фото их нанесения от руки кисточками из подручных средств хватает. Тут же вопрос гораздо глубже. Я скорее всего хочу за уши притянуть факты. Повторюсь - по ширине крыла и по наклону все в порядке, а вот по длине крыла сдвинул маску, скорее при ее разглаживании. НО копая информацию по ранним британцам, на заводе наносили ОЗ, технички и серийные номера на фюзеляже. Эмблемы, буквенно-цифровые коды на крыле и всякие надписи наносили уже в частях. Таки вот техник мог же наложить? На 5 см рука дернулась у него... Ветер сильный был, а у техника парусность большая, сдвинулся он, да и палуба скользкая))

Герметик для меня самое трудное. Нужно делать от руки.Проще и правдоподобнее

А герметик лентой не проще делать?

Если лента тонкая и хорошо липучая, то зубочисткой легко сделать имитацию неровности, сдвигая её точечно.....

Спасибо. надеюсь все выйдет так как я задумал.