Самодельные самолеты (Страница 2 из 2)

Не мастер я статьи писать.А по Каталине-оранжевое,это твердый пенопласт,просто думал это и так понятно.Вкратце процесс выглядит так-сначала с чертежа переносятся на фанеру,ДВП и тп,сечения фюзеляжа,нервюры крыла .Все это выпиливается,тупо пионерским лобзиком.Из этого набирается каркас.Технология подобна постройке наборного корпуса моделей кораблей. Потом промежутки между "шпангоутами" заполняются твердым пенопластом,делаются пустоты,под кабины,ниши шасси,если необходимо.Лишнее срезается,шлифуется-получается как бы болванка фюзеляжа или крыла.Потом болванка обклеивается стеклотканью на эпоксидке.Лишнее срезается,шпаклюется двухкомпонентной авто шпаклевкой,шлифуется.Потом грунт в несколько слоев,выведение окончательной формы,режется расшивка по грунту,сборка,окраска.Фонари кабин давятся на горячую из оргстекла,но в последнее время настоящее,советское оргстекло у меня почти закончилось,пришлось перейти на акрил.Акрил намного хуже по качеству-недогрел не протянуть,чуть передержал-"вскипает".Например на Каталину практически 90 % "отдавленного" остекления ушло в мусор.На ЛаГГ из акрила так и не получилось без брака сделать-большой размер,хорошо огрызок поцарапанного советского плекса нашел  в заначке-из него оттянулось с первого раза,потом прошлифовал и все.Что еще?...Оперение,рули,элероны-в основном делаю из МДФ-он легко обрабатывается,потом пропитывается эпоксидкой и приобретает свойства пластика.Всякую "фурнитуру"-пропеллеры,движки,делаю из чего прийдется,полистирол,дерево ,оргстекло.Интерьеры в кабины-все в ручную, полистирол ,проволока,шпон и всякое "подножное",чего у каждого из нас полно.Крашу в основном нитрой "с базара",цвета сам мешаю-при моих масштабах фирменной краски не напасешься.ОЗ,номера-по разному,иногда декали на заказ,но в основном дую через самодельные трафареты.Иногда загрязняю,слегка,но в основном,по специфике, требуются "чистые музейные экспонаты".

Дмитрий,спасибо за описание процесса!Ла и Як класс!

Спасибо. Интересно.
Масштаб в основном какой?