Tamiya A6M2b ZERO (Страница 7 из 17)

Кстати, обратите внимание на искажение цвета, на примере сдвижного фонаря правая и левая секция остекления, при с'емке через стекло

Загадки аотаке

Простое упоминание аотаке, среди тех, кто знаком и с этим словом, и с одноименным покрытием, неизбежно вызывает самые различные ассоциации. Аотаке окружено таинственностью, не сравнимой ни с каким другим сортом ЛКП, применявшимся в японской авиационной промышленности. Проблема состоит не только в том, что цвет покрытия с трудом поддается прочтению и занесению в реестр, но и в том, что его применение, как в армейской, так и во флотской авиации, являлось довольно противоречивым. Аотаке – это не цвет, а сорт покрытия.

Во многих случаях, его наносили на поверхности задолго до сборки планера, и даже до раскроя будущих листов обшивки. Внутренняя поверхность планера при обследовании нередко выглядит как ткань-шотландка; ЛКП где-то на несено, а где-то и нет. Это наводит на мысль, что мелкие субподрядчики использовали аотаке для предварительной разметки под раскрой или сверление отверстий – подобно тому, как сейчас используют пурпурные чернила. Покрытие в основном применялось для нанесения на внутренние стороны обшивки. Будучи грунтовкой, оно наносилось бы на наружные поверхности до покраски.

Название «аотаке» также противоречиво. Если переводить дословно с японского, «аотаке» -это синий бамбук. Однако, «Ао» также имеет значение «зеленый» или «молодой». В этом случае, «аотаке» будет правильнее переводить как «молодой бамбук». Японцы называют разрешающий сигнал на светофоре «ао-сингу» (синий сигнал), хотя на самом деле он зеленый. Японское выражение «твой зад еще синий» соответствует нашему «ты еще зелен». Исходя из этого, «аотаке» можно описать как цвет бамбуковых побегов – желтовато-зеленый. В современных словарях японского чаще встречается форма «аодаке», но во время Второй Мировой, первый вариант получил большее распространение и применяется по сей день.
Согласно армейскому руководству по окраске самолетов от 3 марта 1932 года, на все металлические поверхности полагалось наносить покрытие «аотаке», игравшее роль грунтовки – затем, на внешние поверхности наносилась серо-зеленая краска.

Согласно обновленной версии руководства, от 5 февраля 1936 года, вместо аотаке стали наносить непрозрачную грунтовку, темного голубовато-серого цвета – так называемое «Хайрансёку» (хаи-аииро, FS26118/36118). Тем не менее, аотаке применялось для окраски всех внутренних поверхностей, за исключением кабины. Согласно новым правилам, принятым 14 июня 1943 года, аотаке не полагалось наносить на внутренние поверхности из материала альклед – с целью экономии краски (комментарий Кацуси Оваки).

Это не идея, это факты. И про них я писал. Далее в гугле набери модели зеро и увидишь и черные и серые и зеленые и интерьерного цвета закабинные части. Споры о черном как априори есть только на каропке.
По цвету зеленому опирался на цветные фото того времени но это касалось М5... С М2 так плотно я не интересовался.

Всё верно, это я узнал достаточно давно, когда ещё жил на Дальнем Востоке. Там Япония ведь рядом была.
У меня вопрос - у меня есть все японские цвета по Федерал Стандарту. Надо ли? А то только засоряю всё...

Она на столько не стандартная что американцы решили снять фонарь и покрасить кокпит заново?
По поводу цвета основного камо я писал в ветке "неизвестные японцы"
Черный как бы он не выцветал в зеленый выцвести не может.
По поводу перечитал не увидел- ты либо не увидел что речь идет о другой теме или опять просмотрел.

Пойдем от обратного- кабина черная. Ок. Почему этот черный выгорел как по линейке? Я про заднюю часть обломка который ты взял за априори" черный и все" или солнышко как лампочка светит не подвижно?

Да речь идет именно о ней. И очень странно что ты там ничего не увидел...

Техникам было нечем заняться и они красили кабину... Ага... И причем тут отношение к ПХ? После него что стандарт изменился?

Как то он очень уж облез выборочно...А почему под обтекателем не облез? Там ничем плотным он он не закрыт.

Ну там есть куча фото A6M5, M3 и текст. Ничем она от настоящего обсуждения не отличается.

Судя по тому, что выложил Владимир

Да, снимали, красили. На мачту антенны посмотри. Сомневаюсь, что эту машину можно рассматривать как стандарты окраски.

На мой взгляд очень даже нормально прикрыт. Или у тебя есть какая-то другая идея, как там могла оказаться черная краска?

Я уже просто облазил все, что только мог. Я везде вижу фразы "ранние зеро - митсубиши закабинное черно-синий, накаджима черный" и ссылки на j-aicraft. И ни одного (!!!) вообще ни одного упоминания про грин-грей.

Я пока не увидел ни одного фото, которое хоть как-то вменяемо показывало на A6M2 ранних митсубишевских закабинное в цвет камуфляжа.

О, шикарное фото, такого еще не встречал!

Кстати пока смотрел модели других коллег заметил интересную вещь - фонарь кабины у Zero такой формы, что он отлично бликует в тех местах, где Владимир указывал цвет камуфляжа. Я еще думал, что за тень такая странная, треугольником идет и сверху (причем если смотреть на тень от самолета, людей и.т.п. то солнце за спиной фотографа, высоко). А это блик стекла - на фото светлого цвета выходит. А остальное - обычного. Вот на американском же нет никаких теней, съемки через стекло и.т.д.

По поводу Алеутского зеро,о нем читал,видел не одно фото.После капота,его восстанавливали до летного состояния,к стати это был первый летающий зеро у американцев,донором явились другие машины,фонарь ставили скорее всего с другой машины,тот был раздавлен,пилот погиб,сломал шею.Возможно,что перекрашивали и закабинное пространство.