Виктор Клочков пишет:Мне сегодня Prokhor написал по Як-3 следующее :"По Як-3. В общем, все довольно неплохо, есть только пара мест, которые мне не очень понравились. Общая ширина фюзеляжа в районе кабины чуть меньше, примерно на 1мм, но это фигня в принципе и глазом не заметна, в общем-то. По обводам - немного неверно дано сопряжение зализов с фюзеляжем в районе воздухозаборников, поэтому нижняя съемная панель фюзеляжа получилась с прогибами в двух местах, хотя должна быть практически плоской. И еще не понравились сечения верхнего грота за фонарем кабины - там на модели двойная кривизна сильно выражена в месте сопряжения грота и бортов. На настоящем там все проще и прямее. Эти вещи легко исправить на самом деле. А в целом модель обещает быть простой и быстрой в сборке. Як-3 - эталон простоты."
Так что модель можно считать удачной. Устранить такое - мелочи.Не надо ничего пилить.
Добрый вечер, коллеги и друзья!
Начну с цитаты вверху. В районе воздухозаборников маслорадиаторов всё очень непросто, если смотреть фото современных Яков, у всех по разному, но у модели действительно это место "рельефнее". Панель совсем плоской быть не может, потому что профиль крыла Clark-YH имеет выпуклую нижнюю поверхность. А панель в этом месте не фюзеляжная, а крыльевая.
Гаргрот от фонаря кабины до киля имеет стрелу прогиба менее 0,5 мм. Это при обработке клеевого шва можно будет даже нечаянно сделать обратной (вогнутой). Боковые панели фюзеляжа от крыла до хвоста выпуклые, поэтому двойную кривизну в этом месте не убрать, она должна быть. А сами борта плоские, как и подобает фанерным листам.
Общая толщина фюзеляжа в районе кабины лежит в пределах погрешности линии "чертежа". Я имею в виду, что толщина двух линий на чертеже может быть близкой к 1 мм + погрешности измерительных инструментов, методик замера и т.д.
