Як-40. 1/43 (Страница 1 из 5)

Изготовление "силового" набора. Нарезано из досточек для лепки "Стамм".

Нишу шасси полнообъемно и масштабно выстраивать не стал. Это сильно осложняет работу на начальном этапе, а мне надо технологию опробовать без "тормозов". Тем более, что штатно у Яка на земле открыты только маленькие створки у самой стойки и в нише ничего видно не будет. Сделал фрагмент ниши под саму стойку и чуть вглубь.

Застеклил. В качестве источника прозрачного полистирола - коробка от компакт-диска. Остекление получилось идеальное по прозрачности и отсутствию искажений. Прямо жалко было все это под шкурку потом пускать.

Вклеил на эпоксидку грузила, т.к. потом туда не подберешься, а нос у Яка д.б. тяжелым.

Черновая обшивка.

Техника проста - подгоняется шаблончик из бумаги, потом по нему режется обшивка, вклеивается с подгонкой уже по месту, где надо. Материал - полистирол 0,5 мм. Клей по ситуации - где-то прихватываю Тамией ("быстрый" экстражидкий), где-то дихлорэтаном проливаю.
Время показало, что дихлорэтаном сильно увлекаться не надо, размягченный им тонкий полистирол может длительное время давать усадку.

С черновой обшивкой получилось грубовато и по ребрам угловато, но большего и не надо, т.к. финишная поверхность будет выводиться по шпакле.

Вылепил из эпоксилина носовой обтекатель.

По затвердеванию - обточил. Сразу подогнал еще и шпангоут, через который нос стыкуется с остальным фюзеляжем.

Дальше - наращивание обводов шпатлевкой 2к, в несколько слоев с промежуточным вышкуриванием и контролем. Шпатли и шкурки надо много.

Итог эксперимента. Поверхность еще не финишная, с мелкими кавернами, но все основные обводы вывел, с остеклением нормально срослось. Чтобы лучше понять, что на данном этапе получилось, набросал карандашом расшивку и контуры остекления.

Многое учел на будущее, т.к. кое-что сразу можно было делать несколько иначе, чтобы было и точнее и проще (без практики этого было и не понять). Но результат приличный - болванка получилась твердая и прочная, практически смоляная. По ней спокойно можно работать дальше - шлифовать, грунтовать, резать расшивку и т.п. Есть удобный доступ к установке интерьера. А главное - Як на себя "лицом похож"! По крайней мере, мне так кажется, смотрю с разных сторон - глаз нигде не режет. Есть пара мест, где надо миллиметр-полтора нарастить еще обводов для симметрии. Но даже в таком виде - нормальный Яшка и в чертежи укладывается вполне (хотя и не без косяков).

Лирическое отступление по матчасти.
За прототип модели взят Як-40 СССР-87715, машина 1969 г., ранних серий без реверса и с некоторыми другими особенностями. Почему? Я его «давно знаю», не раз на нем бывал за много лет, ностальжи все такое… Да и просто собственный фотоматериал есть.
Машина стоит в учебном центре Омской академии МВД, около 40 км. от города, используется для тренировок и учений. Была передана от Омского училища гражданской авиации (ОЛТУГА). Там все аутентично-советское. Его после списания никогда не перекрашивали, максимум - "освежали" кистями синий, да поверх флага СССР намалевали триколор. В 1995-м, когда получилось на нем впервые полазить, он был еще совсем даже ничего, были целыми все двери и стекла. Лежит где-то еще пленочное фото тех лет. Но потом его только доламывали, да кусками на цветмет драли. Унесли двери, часть гондолы. Про нутро вообще молчу.

Вот фото 15-летней давности, сейчас там еще хуже все. Знал бы наперед - отснял бы максимально подробно все еще тогда.

Окончательный вариант окраски машины еще не выбран. Прототип закончил службу в позднем окрасе, но 715-я машина выпущена в 1969 году и была с завода синехвостой.

Очень кстати на "бескрайних просторах" попалось таки фото

Кроме этого и моих фото, нашел еще только такую, там он уже в ливрее после 73 года.

Но ознакомление с фото машин тех же серий с «соседними» номерами позволило сделать вывод, что машины этого периода выпуска успели побывать во всех 3-х типовых для Яка ливреях: с синим хвостом, белым с полосатым РН, и по стандарту 1973 г.

Нашел фото, где синехвостая первоначально 87712-я 1969 г. перекрашена в "полосатика" (на заднем плане стоит).

И есть еще ее фото (вернее огрызок) - в позднем окрасе.

В финале придется крепко подумать - по какому варианту своего 715-го красить. Мне кажется, что для Як-40 самая характерная и узнаваемая средняя - с полосатым РН. Теоретически он таким тоже был. Но желательно все-таки подтверждение найти.

Прогресс по фюзеляжу - наметились основные контуры (легонько так, "пунктиром").

"....— Надо, чтобы эта схема мясом обросла.
— Так! — говорю я. — Очень интересно. Мясом, значит? А почему не рыбой?
— Ну, если хотите, пусть рыбой, ...." (Н. Самохин. Чудесная встреча). https://tgraph.io/CHudesnaya-vstrecha-N … ohin-06-13

Обрастаем мясом…

Полоска с отверстиями - это внутренняя часть борта. Со стороны салона там плоская панель

Эти проемы стеклить не планируется, они и в реале не застеклены. Снаружи будет прозрачная полоска со скруглением по борту. Должно получиться что-то вроде

Зашил переднюю часть центроплана. Оказалось все гораздо мудреней и дольше, чем виделось изначально. Пока это самое сложное по обводам место в данной модели. Сначала добавил немного ребрышек спереди.

Нижняя часть в основном плоская и больших сложностей нет.

А вот сверху делать зализы сразу большими площадями не получалось никак, слишком извилистые формы для такого пластика (была бы бумага - еще куда ни шло). В итоге сверху пришлось выводить небольшими сегментами, которым еще можно было придать нужную кривизну.

Самым сложным оказалось зашить переднюю кромку на стыке верхних и нижних обводов.

Деталь пришлось подгонять и предварительно изгибать даже не под двойную, а, наверное -  тройную кривизну. И то еще размягчал дихлорэтаном, чтобы вписалась на место.

Обшкурил все сопряжения. Как основа под то, что еще будет выравнивание шпатлевкой, получилось приемлемо. В любом случае - "лучше сделать не смогу...".

Прорубил "окно в Европу..." Тьфу - дверной проем в салон. По грамотному это "бортовая аварийная дверь". Но есть прилично разных фото, где ею и без аварий пользуются.

Вырезал - выгнул жесткий "каркас" проема

Подогнал внутреннюю окантовку проема

Так с панелью салона сочетается

Внешний лист обшивки со наружным просветом двери. Он  несколько меньше, получается некоторая "закраина". В размер ее и форму окантовки не совсем попал, но переделывать уже не буду, слишком много подогнано между собой и если ломать - то все заново придется делать. Вроде в глаза сильно не бросается. На будущее (если еще когда свяжусь с чем-то подобным) по технологии такого проема уже сделаны очень жирные зарубки.

Изнутри - вполне похоже.

Все пока вставлено без клея, потом некоторые щелки должны сойтись, а какие-то уже и нет. Но это считаю не смертельным - после того, как фюзеляж будет зашит, там просто не будет места, с которого можно будет заглянуть с данного ракурса.

Делаю что-то похожее на это (лучшая фотография, которую нашел по проему двери изнутри).

Занялся дверью и то, что не совсем попал с правильной формой проема уже сказалось весьма-весьма. Даже снимать ничего не стал, т.к. "красиво" не получилось - практически готовую уже дверь пришлось подрезать и перекраивать прямо на ходу и по месту. Чуда не случилось и изначально неверный профиль по контуру двери сделал свое черное дело и не способствует тому, что она непринужденно "входит и выходит" (с) в проем без того, чтобы изнутри ей помогать пальцами. Чего на собранной модели будет сделать, конечно, нельзя. Посему решено с рабочими петлями не заморачиваться и в финале приклеить ее в открытом положении, чтобы можно было заглянуть в салон и сократить тем самым популяцию сусликов. Т.к. очень хочется интерьер все-таки сделать подробнее. На модели в таком масштабе делать фюзеляж пустой трубой - преступление.
Поскольку эта дверь рабочей не будет, решено теперь уже не заморачиваться и с хвостовым трапом - он тоже будет приклеен открытым. Для первого блина пойдет и так. Все двери внутри планируются тоже в открытом положении, чтобы самолет просматривался насквозь по описанной выше причине.

Офигеть! Класс!!!

Где то я эту стройку уже видел)) Круто, послежу.

Алексей, отличная стройка!!!Очень познавательно.

Проект интересный, технология для него... Время покажет. Я бы сказал, что надо было печатать, благо размер позволяет.

На фотках скосы над лобовыми стеклами кабины не выглядят одной плоскостью с остеклением. Кажется или нет?