Трумпетер F6F-5 Hellcat (Страница 2 из 11)

Скачал, спасибо огромное, много информации.

Закончил я Кобру, начинаю модель. Что сказать в начале работы?Самолёт красивый и интересный. И модель весьма, скажем так ,неоднозначна. Конечно, это Хелкет в коробке,не Як-3 и не 109й,  но недостатков по мелочам можно столько набрать, что страницы не хватит перечислять. Сначала я думал немного попилить.НО...Пилить надо ВСЁ!!!!  Поэтому если делать по чертежам, то это надо брать Хасегаву. Ну а здесь я буду делать без перепила. Вообще без перепила. Тупо собирать из коробки с небольшими дополнениями. Из дополнений у меня  травление БигЭд от Эдуарда, стволы и декали  Techmod на вариант Minsi III. Декали эти не знаю, первый раз вроде. А может и делал что-то. Подскажите, если что не так с ними. Ну и конечно буду делать вариант Minsi III. НА него куча фото, но везде часть фонаря с McCambell. Есть только 2 фотографии у меня, где самолёт стоит на палубе. Не считая, конечно, новоделов

Скажу так - решать не мне , а заказчику. Поэтому я делаю Minsi III. Поэтому самолёт будет тёмно синий весь, не ободранный, а с чуть потускневшим лаком. Скажем так - полуглянцевый. Ну и 3х цветный самолёт я уже делал. Поэтому и выбрал синий.( модели я на заказ выбираю, практически делаю только то, что мне нравится - хобби есть хобби) Кир, я редко поступаю по принципу "забить на неправильный окрас ", обычно перед стройкой нахожу всё информацию, или почти всю, и делаю как надо. Но от ошибки никто не  застрахован. Поэтому всегда принимаю подсказки и помощь. Фигурок у меня  нет, расписывать не умею.
Ну и последнее. По выхлопу. Я делаю светло коричневую краску, песочную краску и чёрную( конечно беру готовую). Разбавляю очень жидко. Так чтобы после одного прохода почти не было видно следа. Ну и тут уж ... На пальцах не расскажешь. КАк получится. Надо пробовать и набивать руку.

Заказчик барин. согласен, но у него уже есть 3х цветный. Зачем всё одинаковое? И я хочу синий - что у меня получится с ним...Я синие ещё не делал. 
Время у меня так - я на пенсии. Время море, нет здоровья и денег...
Ну и третье - для души - это Тамия или Хасегава. Всё остальное с чертыханьем

ПЕрвые впечатления. Начал с кабины. Как обычно у Трумпетера куча следов от толкателей, даже что-то много на этой модели. Ну и конечно, неправильно много. Я писал, что буду использовать травление. Поставил пластины в кресло, начал собирать боковые панели. Задняя стенка кабины только похожа. Здесь она сделана одинарной, сплошной. А у Хелкета она была с наклонной пластиной. Эдуард даёт такую пластину в травлении, но она сделана неправильно.Для кабины без боковых окон. Поэтому переделал.Делал из фольги и пивжести. Боковые вырезы на пластине не стал "стеклить", так как были разные варианты. Теперь грунт. Потом надо сделать маски на цветное травление и задуть своим цветом интерьера. У Эдуарда он хоть и очень похож, но чуть-чуть другой

Спасибо, хорошие фото. БОльше половины у меня нет. Забрал.Вопрос - У тебя задние спинки с вырезами и со стеклом. САм доделывал?

И еще раз напишу (Саня Беликов вроде как писал уже об этом):
"К тому времени, когда ''Хеллкэты'' пошли в массовое производство, решение об отказе от цвета Bronze Green в пользу Interior Green уже было принято. Возможно, также было решено отказаться от фирменной грунтовки, заменив ее на цинк-хроматную. Тем не менее, старые запасы грунтовки и краски использовались вплоть до их полной выработки. Таким образом, кабины ранних F6F-3 - примерно 100 машин - почти наверняка окрашивались в цвет Bronze Green. Затем стал использоваться цвет Interior Green, а с версии F6F-5, боковые консоли и участки выше их, стали окрашивать в матовый черный цвет. Все остальное по-прежнему окрашивалось в цвет Interior Green .

Окраска внутренней стороны капота менялась в течение всего периода производства – фигурируют названия Grumman Grey, Interior Green или Zinc Chromate Yellow. На самолетах версии F6F-5 и последующих, капоты окрашивались изнутри в матово-черный цвет. Изнанка фюзеляжа, кроме кабины, грунтовалась либо ''серой'' грунтовкой, либо Zinc Chromate Yellow

Как повсеместно практиковалось на флоте, ниши и стойки шасси ''Хеллкэта'' окрашивались в один цвет с самолетным ''низом''. Однако, участок в нише шасси перед вторым лонжероном крыла сохранял цвет Interior Green. Некоторые снимки этой машины, сделанные в период ее строевой эксплуатации, указывают на окраску колесных колпаков и стоек шасси в серебристый цвет - вероятно, это было сделано во время регламентных работ в полевых условиях.

Комментарий: на истребителях F6F-5, кабина окрашивалась в цвет Interior Green, а на машине с регистрационным номером 80 000 и последующих, все пространство выше боковых панелей в кабине стало черным. На "Хеллкэтах" с боковыми окнами, внутренняя поверхность фюзеляжа за кабиной грунтовалась светло-серой грунтовкой. Капот двигателя окрашивался изнутри в цвета Light Gray, Interior Green или Zinc Chromate Yellow, в зависимости от серии выпуска. На поздних F6F-5, изнанка капота перед уплотнением, разделяющим передний и задний ряд цилиндров, была матово-черной. Окраска, вероятнее всего, производилась во время капитального ремонта. За уплотением, внутренняя сторона капота окрашивалась в цвет Interior Green. На F6F-5 без боковых окон, внутренняя поверхность фюзеляжа грунтовалась Zinc Chromate Yellow. На очень поздних машинах с номером 94 000 и далее, интерьер фюзеляжа окрашивался в цвет Interior Green, как предписывали флотские регламенты. На эти самолеты распространяется общее правило, окрашивать ниши шасси, щитки и т.д. в один цвет с внешними поверхностями - потому, ни на одном из F6F-5, покрашенном на заводе, вы не увидите ни одной наружной детали в цвете Interior Green. Вы также не увидите ни одного F6F-5, окрашенного по трехцветной схеме. Примечение: цвет ANA 623 Glossy Dark Sea Blue, использовавшийся во время войны - это не FS 15042. Последний, хотя и похож, но принадлежит к совершенно другому реестру - FS 595. Между этими цветами существует небольшая, но вполне заметная разница (Уильям Рис)".(с)

Чуть поработал с кабиной. Даже так понравилось, особенно приборка, что .... НО вот сфотографировал и вижу, что недостатки есть.
Что пока сделал - собрал приборку. Травление, тут нет проблем. Но у Эдуарда оно смотрится "полосатым" , особенно на фото. Я наружные части покрываю краской и полуматовым лаком, проблема уходит. Травление с клеющим слоем. НО я всё сажу на клей. Надёжнее. САми приборы заливаю лаком Тамия Х-22. Ручку управления снизу спрятал в брезент - папиросная бумага. Переделал ручку регулировки кресла. Что- то она у Трумпетера совсем как бревно.Кресло с травлением. Покрасил, состарил. Теперь ремни. Ну и сделал заднюю стенку. Конечно, почти всё( тот же баллон) закроется креслом, но... Педальный узел тоже чуть доделал. Травление, на цилиндры поставил трубки