МиГ-19С "Trumpeter" (Страница 1 из 5)

Юра, огромное спасибо за информацию и фотографии с разъяснениями.
ПО модели МИГ-19 скажу следующее - действительно толщина передней кромки сразу бросается в глаза.Есть и другая проблема. Крыло чуть толще в профиле( может и неправильно объясняю, но поймёте) на 1 мм, и по передней кромке уже на 1 мм. В принципе это не так страшно,так как всё равно переднюю кромку нужно доделывать. Что я буду делать - уменьшаю толщину, но не по всей длине, а где-то на 2/3,начиная от фюзеляжа.  Там дальше к концу крыла толщина соответствует. Кромка ещё чуть уйдёт назад - около 0,5 мм. Потом наклею пластик спереди на 2 мм и обработаю.  Но появляется щель на стыке фюзеляжа и приливов крыла. Там надо шпаклевать.Про обтекатели не знал. Буду пилить. Кроме этого, если уж придраться( но на глаз не видно), то нужно чуть изменить наклон передней кромки киля.Сверху 0, снизу надо увеличить н а1,5 мм. НО это мелочь. Стабилизаторы уже по ширине на 0.5 мм. Трогать не буду. Есть ещё одна проблема - на фонаре лобовой эллипс больше, чем надо. Это никак не лечится, кроме как давить новый фонарь. Если смогу - переделаю. Очень простое и требует небольшое переделки кресло пилота. Нужно убрать эллипсную расшиву жаростойкой пластины впереди крыла( шпаклевать). Желательно перед кромкой крыла переделать 2 прямоугольника. Это платины, накладки, но не такой толщины как у Трумпетера. Сточить и сделать грунтовкой. Вот что пока я нашёл из недочётов. В остальном, как ни странно, очень даже неплох.НЕ считаю кое-где расшивки неправильной, лючки и т.д.

Витя, спасибо за подсказки, учту! Кресло у меня смоляное. Сергей, спасибо за пожелания и фото сделанной модели!
Обтекатели стабилизаторов тоже пустотелые.требуют заполнения перед обточкой.
Следующий номер программы - киль и его сопряжение с фюзеляжем и "гаргротом". Ширина киля и его стреловидность меня не особо смущают, так как "чертежи",на которые как правило ссылаются всего лишь картинки. Чтобы масштабировать фото, надо самому сначала отснять как следует объект. Нет у меня поблизости его. Зато толщина киля, если смотреть внимательно фото, заметно меньше необходимой.


Сочленение с "гаргротом" у модели сделано как на МиГ-19ПФ, а у "С" похоже "гаргрот" тоньше и там форкиль как бы заходит под него.

У "ПФ":


А вот на этих форкиль с "гаргротом" по типу "С".

Про чертежи - в принципе в печати только 2 источника - Это Авиация и Время, чертежи Панькова, которые в принципе считают наиболее правильными, но всё относительно, спорить не буду - уже куча всяких перепечаток, может и искажение и ...)и 4+. Всё остальное передёра оттуда
Юра, меня ещё интересует такой вопрос - отсек радиоборудования перед кабиной. Есть только одно фото плохого качества. А если найти, что за оборудование стояло на 19С и на основании этого сделать. И не было ли оно одинаково с первыми МиГ-21? А может у пушечного ( не ПМ) и там практически ничего не было? ПРицел оптический и всё?

У "С" прицела радиолокационнго не было, но был радиодальномер. Радиооборудование в те годы менялось очень быстро. Я бы не стал ориентироваться на МиГ-21. Архитектура наверняка другая.

У МиГа -21Ф-13 явно поболее напихано.

Это откуда фото? Подпись под вторым есть какая нибудь?
У модификации с радиолокационным прицелом этот отсек занят магнетроном, здоровенный цилиндр, и блоки электронные. У "С" такого не было

В техописании нашёл следующее:
"...На машинах поздних серий СРД-Ш заменили более совершенным радиодальномером СРД-3 "Град"..."
"...радиодальномер СРД-3 "Град", являющийся копией радиодальномера AN/APG-30 самолета F-86 "Сейбр", захваченного во время войны в Корее."

Добрый день!
Немного расскажу о состоянии дел на сегодня. Как я и думал трудоёмкость моделей у этой китайской фирмы на грани фола.
Фюзеляж в принципе собрался неплохо, но ступеньки хоть и маленькие, всё же были. При уборке их ушла "расшивка", которую пришлось восстанавливать. Обилие лючков различной формы затянуло процесс.